偏废，否则就有可能会出事。比如，现在每年国家财政预算中列支八十多万元用作移民费用，焉知现有的五十多万国民们不会有意见？傻子才认为他们没意见呢，哪怕他们几年之前也都是苦哈哈的移民！现有的移民政策，究其根本就是老国民补贴新移民，这如何平衡新旧两代国民间的利益，委实是一件考量执委会政治智慧的事情，所以其中的度一定要把握好，绝对不能因死命移民而偏废其他东西，这是要出事的！

　　9月1日，陈科在和南海渔业公司的官员们交谈后，又乘坐了一艘南铁公司的72吨级近海小汽船（前来盐城港拉盐和陶器——盐城港附近有大量适合制陶的粘土，制陶业也是当地近年来逐渐兴起的行业），打算南下南铁附属地，检查一下当地的海洋产业的发展。

　　自从南纬42度以南地区被东岸“买下”后，执委会前阵子协调了一下南铁附属地的范围，即哪些是南铁公司管理、哪些又归政务院管理。协调完毕后，执委会追认了原本南铁公司越界屯垦的区域仍旧归其管理，且南锥两洋铁路以南地区（包括麦哲伦海峡一带、火地岛等等）全部归南铁管辖，以北地区除鲑鱼群岛、奇洛埃岛及南铁设立的既有城镇之外，全部归政务院直领。这个消息一传出来，南铁公司的股票行情再度看涨，比起最初发行时50元一股已经上涨近一倍，且其公开发行的40%股票销售量已完成%，为公司持续发展筹集了大笔资金（南铁公司毫无疑问已成为东岸国内IPO资金量最大的企业了）。

　　9月7日，船只抵达了兴南港，陈科等人在此上岸。而就在他们上岸的时候，一支由6艘渔船组成的船队也刚刚做好出海的准备，据说是因为马岛附近爆发了枪乌贼渔汛，这些船要赶过去进行捕捞作业。对于这些人的热心与勇敢，陈科也极为钦佩，马岛附近海域常年风高浪急，敢去那里捕鲸和捕鱼的人，一般都是猛人。眼下这些渔民既然敢在这个时候去那附近“发财”，那么一定是对自己的航行技术颇具信心的，不然哪敢这么玩。

　　9月8日，陈科在南铁公司工作人员的配合下，翻阅了储存在兴南港图书馆内的大批原始资料，随后又走访了一下在港的一些渔民，向他们详细了解了本地的渔业生产状况，最后他还去了一下本地的渔业市场，对海产品的供应及销售情况进行全面调研。

　　调研过程中，陈科等人最大的感受就是，本地市场上的鱼其实不算很多，即便有也多是由阿劳坎港那边经两洋铁路运输而来的智利鱼，如竹荚鱼、鲑鱼、鳟鱼等——去年一整年，依托智利南部海域远超拉普拉塔近海的渔业资源，南铁公司捕鱼队全年共捕获了竹荚鱼约3100吨

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