珂珂只想对方能解释下津州汽车厂的地位，总工程师在其中的分量，没有想到炸出一位青年院士。
“吴院士您好！”听到对方是院士，珂珂立马改了称呼，不是珂珂势力，这是对人最起码的尊重。
“嗯嗯，你好！”吴院士显得十分腼腆。
“我这里有些关于汽车方面的事情，想向您请教。”珂珂谦虚的疏导。
“只要是汽车的事情，您都可以问。”吴院士霸气回道，和刚刚的腼腆判如两人。
“是这样，我这看到一篇报道，是说年初扶桑国汽车在碰撞测试中前脸前部凹陷，A柱变形的，您有印象吗？”珂珂发问道。
“有的！”吴院士回答的言简意赅。
“那我们想问下，车辆吸能，是不是能减轻车祸对驾驶者和乘客的伤害？”珂珂问道。
“是的，车辆吸能是近几年的研究新成果，当车辆发生碰撞时发生撞击时，由于吸能区（一般是车的前脸）的变形消耗掉一部份能量，确保能量传送到驾驶区的能量小于驾驶区结构的承受能力而不产生变形，以较好的保证承客的生命安全。其实吸能的说法不准确，能量不能被吸收的，通过这个方式做到的是是消耗分散，如果说成散能，就比较贴切了。”吴院士说道。
“国内真是院士，说话十分严谨，那我可不可认为，这更像断尾求生，一旦发生事故，车辆损伤大，而相对人的损伤小。”珂珂说道。
“可以这样理解。”吴院士说道。
“那就不难理解，中能这个保险公司扶持起来的企业，会给扶桑国这款汽车碰撞测试差的评价了，毕竟保险公司不喜欢多赔钱。”珂珂若有所思道。
直播间的新观众，不熟悉珂珂的直播当时，都感觉这珂珂说话太过武断，而老观众知道，这是珂珂给精华时报挖坑那。
“完全不是这回事，我刚说了散能是要把能量散出去，确保能量传送到驾驶区的能量小于驾驶区结构的承受能力而不产生变形，也就是说到底是不是散能，或者说是不是散能成功，我们要看驾驶区结构是不是变形，扶桑国的测试车辆，A柱完全变形，并没有做到驾驶区结构不变形。”吴院士着急道，生怕自己的误导消费者。
“额，A柱变形和结构有关系？”珂珂疑惑道。、
“A柱可说是驾驶员最后一道屏障，如果A柱变形，驾驶员凶多吉小。”吴院士解答。
“呀是这样啊，但是日落过为什么给了扶桑国这车五星的好评？”珂珂表现的完全像一个懵懂无知的少女。
“额！这个不好说，如果你注意下就能发现，那家测试场没有五星以下的评价。”吴院士尴尬道。
众网友也是被吴教授的这种说法逗乐了。
“额，是这样呀，和我一样那！我网络购物习惯五星好评，由其是在网上购买龙猫坚
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