当这些海商出现在京城的时候，朱由检起先还是乐见其成的，因为他们刚开始的时候只是针对了，把持通往东南亚各地航道的郑芝龙等海商首领。

　　在匆匆赶到京城的沈廷扬的请求下，朱由检便同意接纳了这些海商进入协会，希望他们能够成为协会内支持自己的又一只力量。

　　但是他很快发觉，事情的发展似乎并没有如他的愿。这些海商虽然以崇明沈氏、温州汪氏、温岭黄氏、潮州葛、徐等几位海商为主脑。

　　不过崇明沈氏在这些海商中，并不是什么一言九鼎的存在。毕竟沈氏过往只是在崇明、上海颇有势力，出了松江府也就没什么人知晓了。

　　此次沈家能被推举为南方这些中小海商的代表，主要还是看在沈廷扬主持了龙江造船厂的面子上。开放海禁之后，这购置船只便成了想要参与海外贸易的第一步。没有船只，海外贸易利润再高，也同你无关啊。

　　而龙江造船厂恢复了两个大船坞之后，立刻便成了江南唯一家可以建造大船的船厂，原先浙江、闽广的私人造船厂，顿时就被龙江造船厂所超越了。

　　这些海商们都知道，船越大在海上的安全性就越好，而且运输的成本也能显著下降。想要挖出一个同龙江造船厂一样大小的船坞，光是投入的资源和需要的时间都是非常惊人的，毕竟这些船坞当初可是永乐皇帝以国家级的投入修建出来的，不是那个私人可以随便挖一挖，就能赶超的。

　　不过，虽然他们还指望着能从沈廷扬这里尽早*到所需要的大船，但是并不代表他们就认可了，沈家在他们之间的领袖地位。

　　既然见到了皇帝本人，这些海商的代表们自然便开始向崇祯诉苦，请求皇帝废除几条不合理的政策。

　　沈廷扬和他的叔父只能在一旁尴尬的听着，这些同伴们在会场上向崇祯提出了自己的意见。沈廷扬向崇祯请求的时候，也许并没有想过要从这些海商那里获得些什么，他只是单纯的想要尽快扩大参与海贸的商人群体，从而把南北海运漕粮的政策给固定下来。

　　一直以来，朝中官员反对漕运改为海运，无非就是认为海运不安全，海船装的漕粮远远过于江船，一旦出现了海难，损失就太大了。

　　沈廷扬虽然驳斥这种说法，但是他也不能保证海运就不会出事。而只要一出事，一艘海船损失的漕粮起码要抵得上2、3艘江船的运量，这也是不争的事实。

　　不过如果南北往来运输的海船数量达到一定程度，这些官员提出的，海上运粮风险太大的理由也就不攻自破了。

　　更何况，南北往来的船只一多，他就可以建议把漕粮分散运输，采取每个月运几船漕粮的方式，降低集中运粮的海上风险。

　　这也是他为什么会为这些商人们说话，请求崇祯允许

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